E n e r g i a

Textova verzia s diakritikou

Slovenska asociacia pre biomasu Sekcia Biogenne a ekologicke paliva (neziskova organizacia) Pozrite si tiez web-stranky: http://www.biomasa.sk Ladislav Zidek, biomasa@stonline.sk http://www.skbiom.sk Rudolf Apalovic, predseda SK-BIOM, apalovic@ba.telecom.sk English version DESTILOVANE METYLESTERY MASTNYCH KYSELIN (technologia vyroby a kvalita) POZVANKA NA SEMINAR S MEDZINARODNOU UCASTOU Subory vo Worde : pozvanka.doc - invitation.doc zbornik.doc - Objednavka zbornika REVIEW ON DEVELOPMENT AND LEGISLATION OF BIODIESEL PRODUCTION AND UTILIZATION IN SLOVAKIA article.doc - The article was presented at Techagro Fair, Brno, April 2002. Ekologicke a biogenne paliva - alternativny obnovitelny zdroj pre dopravu. Preco prave kvapalne biopaliva ? Pri hladani novych zdrojov energie sa pozornost prirodzene sustreduje na biomasu ako na spolahlivy a neustale sa obnovujuci zdroj, ktory je schopny do urcitej miery saturovat energeticke potreby spolocnosti. V suvislosti s nahradou fosilnych kvapalnych paliv sa uvazuje najma s tymito alternativami : rastlinne oleje a ich derivaty, napr. metylestery rastlinnych olejov, najma repkoveho (MERO) alkoholy - etanol, metanol a ich derivaty - metyl-t-butyleter (MTBE) , etyl-t-butyleter (ETBE) Osobitnu skupinu tvoria zmesne paliva (ekologicke paliva) v ktorych sa viac ci menej (5-30 %) uplatnuje niektora z horeuvedenych zloziek bud ako oxigenne , lubrikacne alebo antidetonacne cinidlo vo fosilnej nafte ci benzine. V sucasnosti su pouzivane rozne nazvy pre biogenne paliva - Envirodiesel (USA), Biodiesel (SRN a UK), RME (Rakusko), Biopal (Polsko). Stale castejsie sa vsak uplatnuju aj spominane ekologicke paliva - Diesel-Bi (Taliansko), Diester (Francuzsko), Biopal 22 (CR), Bionafta MDT, Biomon, Enviropal na Slovensku. Z Brazilie je znama zmes MEG (zmes metanolu, benzinu a etanolu). V USA je vyrabany Gasohol (etanol + benzin) a Biodiesel (metylester sojoveho oleja + fosilna nafta). V sucasnosti existuje niekolko zavaznych dovodov pre vyuzitie kvapalnych biopaliv ako alternativnych pohonnych hmot : Predpokladany rast cien fosilnych kvapalnych paliv v blizkej buducnosti, suvisiaci s postupnym vycerpavanim ropnych zdrojov a zvysovanim technickej narocnosti tazby z  novych nalezisk v buducich rokoch. Nadprodukcia polnohospodarskych produktov najma vo vyspelych krajinach a ponuka vyuzit nadbytocnu podu na vyrobu produktov pre technicke ucely. Rovnako mozno vyuzit aj devastovane pody, vylucene z produkcie potravin. Ochrana zivotneho prostredia. Obsah skodlivych emisii vo vyfukovych plynoch je v porovnani s tradicnymi palivami vyrazne redukovany. Biopaliva su netoxicke a uplne biologicky odburatelne. Obsah siry je v nich zanedbatelny a bezpecnost pri manipulacii je vyssia. Pri spalovani fosilnych paliv sa v atmosfere hromadi oxid uhlicity, ktory je potencialnym zdrojom drastickych zmien klimatickych podmienok na Zemi. Vplyv dopravy na zivotne prostredie Vplyv dopravy na produkciu "kysleho znecistenia" predstavuje 75 % z celkovych emisii tohto typu znecistenia a jeho cast majuca za nasledok globalne oteplovanie vzrastla na viac nez 25 %, co predstavuje vacsi podiel nez emisie produkovane domacnostami a priemyslom spolu. Z tychto dovodov vzniklo niekolko projektov na kontrolu emisii, ako napr. Nove nariadenie Europskej komisie o cistych palivach (DGXI) , Akt o cistom ovzdusi a Program cistych miest v USA uprednostnujucich paliva obsahujucich vyssi obsah kyslika. Velmi zaujimave su aj europske regionalne aktivity, ako napr. Akt cisteho ovzdusia jazera Constance pre lodnu dopravu. Celkovo mozu biopaliva podstatne redukovat sklenikove plyny ako aj znizit riziko lokalne ucinnych emisii ( SOx, NOx, castice ) ovplyvnujucich celkovu kvalitu ovzdusia. S vysokou a rychlou bioodburatelnostou ako aj velmi nizkou toxicitou pre klucove vodne organizmy je biodiesel ako palivo predurceny pre pouzitie pre jazera, vodne cesty a v ochrannych pasmach vodnych zdrojov. Najnovsie vyskumy ukazuju, ze moderne vznetove motory vybavene katalyzatorom zvysuju zakladne vyhody biodieslu a mozu tiez zabezpecit vyznamnu redukciu emisii NOx. Ciele EU v produkcii kvapalnych biopaliv. Pred niekolkymi rokmi Europska komisia definovala cielovu hranicu pre rok 2005 v produkcii biopaliv na 5 % z celkoveho objemu trhu s fosilnymi palivami pre dopravu a pre rok 2020 je tato hranica posunuta na 12 %. Podobne umysly maju v USA, kde chcu vyrazne znizit vysoku zavislost na importe fosilnych zdrojov z politicky nestabilnych oblasti. V zavislosti na type biopaliva, biodiesel alebo bioetanol, a v zavislosti na dalsom rozvoji hektarovych vynosov, je potrebnych 7-9 mil. ha ornej pody pre produkciou vhodnej zakladnej suroviny. Situacia v produkcii kvapalnych biopaliv na Slovensku. V roku 1992 bol vypracovany tzv. Oleoprogram, ktory bol predlozeny este vtedajsej federalnej vlade s tym, ze dojde v ramci kompetencii k jeho realizacii na republikovych urovniach. Tento projekt mal celospolocensky vyznam a islo v nom o vyuzitie repky olejnej na vyrobu alternativneho paliva pre vznetove motory a biologicky odburatelnych mastiv. Riesitelsky kolektiv na cele s odbornikmi z CHTF STU Bratislava navrhol novu technologiu pripravy MERO preesterifikaciou rastlinneho oleja metanolom (Pat. SK 277 787, 277 860). Globalne a lokalne vyhody MERO v porovnani s fosilnou naftou : vyrabane z obnovitelneho "zeleneho" materialu pri spalovani je bilancia CO2 v atmosfere vyvazena vo vyfukovych plynoch je vyrazne znizeny obsah polycyklickych uhlovodikov, vykazuje znizenu dymivost, plyny obsahuju menej tuhych castic neobsahuje siru a je netoxicky biologicka odburatelnost je 99% za 21 dni na pestovanie olejnin je mozne pouzit devastovane pody perspektivna surovina pre oleochemiu Pouzivanie, dopravu a skladovanie MERO riesi PN 7601 ZTS Martin, CSN 656507, a podnikove normy jednotlivych vyrobcov. Pri nedostatocnej podpore vyroby MERO bolo z ekonomickych dovodov nevyhnutne zacat s vyrobou zmesnych paliv (podla novej legislativy ekologickych paliv) pre vznetove motory aj na Slovensku. Od roku 1995 sa vyraba a pouziva pre pohon vznetovych motorov ekologicke palivo Bionafta MDT, Biomon, Biopal a od roku 1997 ekologicke palivo Enviropal. Vyhody Bionafty MDT, Enviropal, Biomon a Biopal v porovnani s fosilnou naftou a MERO: bioodburatelnost v zivotnom prostredi s hodnotou 92 % za 21 dni ukazuje na lahko degradabilny system zlozenie vyfukovych plynov je v porovnani s fosilnou naftou priaznive, najma vsak obsah polycyklickych aromatickych uhlovodikov v emisiach je vyrazne nizsi u zmesneho paliva su problemove momenty, pozorovane pri pouzivani cisteho MERO (botnanie gumenych tesneni a naterov, rychlejsie znehodnocovanie motoroveho oleja, pokles vykonu motora) odstranene, resp. vyrazne redukovane priaznive nizkoteplotne vlastnosti - filtrovatelnost sa z povodnej hodnoty -8 ř C u MERO zmenila na -20 řC u zmesneho paliva cena zrovnatelna s motorovou naftou (pri dotacii a nulovej spotrebnej dani) Pouzivanie, dopravu a skladovanie BIONAFTY MDT riesi novelizovana PN 010395 MDT s.r.o., ekologickeho paliva Enviropal PND 26 - 457 - 97 Petrochema Dubova, CSN 65 65 508 a podnikove normy jednotlivych vyrobcov. Aktualna legislativa biogennych a ekologickych paliv v SR Zakon c. 205/1997 Z.z., ktorym sa meni a doplna zakon c. 316/1993 Z.z. o spotrebnej dani z uhlovodikovych paliv a maziv vymedzuje nasledovne pojmy : a) Ekologicke palivo - zmes vyrobene z paliv a maziv a esteru kyselin obsiahnuteho v tukoch a olejoch, ktora je odburatelna najmenej na 90 % za 21 dni podla medzinarodneho testu CEC L-33-A-93, pricom podiel esteru kyselin v tejto zmesi je vyssi ako 30 %. b) Biogenne palivo - zmes biogennej latky a uhlovodikov, v ktorej objem uhlovodikov nesmie presiahnut 5 %, pricom biogennou latkou sa na ucely tohto zakona rozumeju rastlinne tuky a oleje tiez modifikovane. Zaroven je biogenne palivo vyrobene v SR uvedenym zakonom oslobodene od spotrebnej dane a ekologicke palivo je zdanene sadzbou 1 000 Sk/tonu. Vyroba noveho ekologickeho paliva na baze MERO v SR Enviropal 4 a 22 je ekologicke palivo novej generacie. Je zmesou metylesterov nenasytenych mastnych kyselin a prevazne linearnych alifatickych uhlovodikov s velmi dobrou biologickou rozlozitelnostou. Stupen rozkladu je podla testu CEC-L-33-A-93 viac ako 90 % po 21 dnoch. Enviropal 4 a 22 su cire kvapaliny bez mechanickych necistot a viditelnej vody. Su mierne alebo viac sfarbene do zlta, podla pouzitych surovin a technologickych postupov vyroby. Podla STN 65 0201 je Enviropal 4 a 22 horlavou kvapalinou III.- triedy nebezpecnosti. Enviropal 4 a 22 sa vyraba v kvalite podla PND 26 - 457 - 97. Enviropal 4 a 22 je na zaklade vysledkov akutnej oralnej a dermalnej toxicity v zmysle platnych predpisov netoxickou latkou. Pracuje sa taktiez na navrhu novely zakona o spotrebnej dani z uhlovodikovych paliv a maziv, ktory by definoval nove ekologicke palivo obsahujuce min. 30 % MERO a zvysok by tvorila fosilna nafta s min. obsahom siry (tzv. city nafta). Taketo zmesne palivo by malo podstatne lepsiu biologicku odburatelnost ako fosilna nafta a zlozenie vyfukovych plynov hlavne z hladiska aromatov a pevnych castic je ovela vyhodnejsie. Uvedene zmesne palivo by malo svoje vyuzitie predovsetkym v mestskej hromadnej doprave. Doporucena literatura BIOPALIVA - VYUZITIE A BUDUCNOST NA SLOVENSKU - publikacia o biopalivach VYROBA A POUZITIE BIONAFTY V PODMIENKACH SLOVENSKA - nazov zbornika o ekologickych a biogennych palivach © Slovenska asociacia pre biomasu, Sekcia ekologicke a biogenne paliva DAMT - MDT s.r.o., Martin